Об Автосервисе

Автосервис предлагает качественный ремонт автомобилей по приемлемым ценам. Мы профессионально ремонтируем машины всех марок, любого года выпуска уже далеко не первый год.

Вот лишь краткий перечень услуг, которые мы предлагаем своим клиентам:
Диагностика автомобиля (в том числе и комплексная проверка состояния авто), любое техническое обслуживание автомобиля (замена технических жидкостей и расходных материалов), обслуживание и ремонт (в том числе и капитальный),
как бензиновых, так и дизельных двигателей, ремонт и обслуживание трансмиссии (включая автоматическую), ремонт и обслуживание тормозной системы, слесарный ремонт подвески и рулевого управления, множество других работ по диагностике, ремонту и обслуживанию техники.

Наша станция оснащена самым современным оборудованием для диагностики и ремонта, которое позволит выявить и устранить любую неисправность вашего автомобиля. Мы предлагаем хороший профессиональный автосервис по адекватной цене. Опыт работы автотехцентра более 10 лет с автомобилями премиум класса

Работаем по системы "Open-Book", выполняем только оговоренные, действительно необходимые работы, полное документационное сопровождение, Гарантия пол года на все выполненные работы, большой выбор запасных частей, как оригинальных , так и от ведущих производителей: Bosch, Brembo, Lemforder, Arnott. Развитая служба доставки запасных частей

Особенности компании:
1. Реальная гарантия на ремонт автоматических коробок 1года.
2 .Без предоплат.
3. Более 10 лет опыта работы по ремонту автоматических коробок передач.
4. Индивидуальный подход к каждому клиенту (учитываем все пожелания и требования).
5. Придерживаемся сроков ремонта (если требуется срочно - сделаем все, что в наших силах).

Важно! Выполняя данный вид работ, мы используем только те комплектующие, материалы и расходники, которые рекомендует производитель АКПП. Кроме этого, мы предоставляем дополнительные услуги по ремонту, а именно: исправление ошибок после непрофессионального вмешательства, замена рабочих жидкостей и т.д.

Наши преимущество

Гарантия 6 месяцев
Клиенты автосервисов получают гарантию на выполненные работы — 6 месяцев
Выдача автомобиля вовремя!
Автовладельцу передают машину точно
в указанный оператором срок
Ремонтируем только поломки
Специалисты тщательно диагностируют
и проверяют автомобиль, выявляют
и устраняют только реальные поломки
Приятные скидки клиентам
На определенные услуги предусмотрены скидки, поэтому ремонт или ТО возможны с минимальными затратами
Подскажем где заказать зачасти
Специалисты автосервисов готовы помочь и проконсультировать по вопросам покупки запасных частей
в рамках выделенного бюджета
Уютная зона ожидания
Пока проверяют или обслуживают автомобиль, клиентам предлагают провести время в зоне ожидания
с мягкой мебелью, Интернетом и другими удобствами

Наши услуги

Наш автосервис оснащен современным оборудованием для диагностики и ремонта автомобилей
Плановое техническое обслуживание
    • Замена моторного масла и масляного фильтра - от 300 руб.
    • Замена масла в АКПП - от 500 руб.
    • Замена воздушного фильтра - 200 руб.
    • Замена салонного фильтра - 200руб.
    • Замена топливного фильтра - от 400 руб.
    • Компьютерная диагностика - от 500 руб.
    Также по регламенту завода изготовителя или по результатам диагностики могут потребоваться дополнительные работы:

    • Замена свечей зажигания и накаливания - от 400 руб.
    • Замена цепи и ремня ГРМ - от 2 000 руб.
    • Замена прокладки поддона - от 2 000 руб.
    • Замена приводного ремня - от 600 руб.
    • Замена ролика приводного ремня - 600 руб.
    • Снятие/установка защиты картера - 100 руб
    Уточнить стоимость ремонта и запасных частей, записаться на техническое обслуживание можно по телефону.
    Если Вы у нас ранее не обслуживались приготовьте VIN номер а/м.
    Техническое обслуживание необходимо для того, чтобы снизить интенсивность износа деталей и выявить возможные неисправности.

    Специалисты тнх цетра профессионально выполняют любые работы по техническому обслуживанию любой сложности, в строгом соответствии с регламентом производителя и следуя рекомендациям по той или иной марке.

    Когда следует проходить техническое обслуживание:
    ⠀ В зависимости от бренда и типа двигателя техническое обслуживание проводится в интервале от 10 000 до 15 000 км., то есть не реже 1 раза в год.
    У каждого бренда обозначены определенные допуски по перепробегу по пробегу и по времени. К примеру, Мерседес-Бенц допускает 10% от километража межсервисного интервала или 90 дней по календарю. При подготовке к длительному путешествию на авто обязательно стоит убедиться в его полной исправности и пройти ТО.

    Если вам часто приходится ездить в тяжелых условиях, к которым относится и постоянное движение в пробках, то периоды прохождения технического обслуживания рекомендуется сократить и соотносить его с мото-часами. Например, каждые 500 часов.

    Диагности и ремонт подвески автомобиля
      • Диагности подвески - от 300 руб.
      • Замена рычагов подвески - от 500 руб.
      • Замена стабилизатора - от 1 000 руб.
      • Замена стойки стабилизатора - от 200 руб.
      • Замена втулки стабилизатора - от 200 руб.
      • Замена сайлентблоков - от 500 руб.
      • Замена поворотного кулака - от 1000 руб.
      • Замена шаровой опоры - от 600 руб.
      • Замена амортизатора - от 600 руб.
      • Замена пружин подвески - от 500 руб.
      • Замена опоры амортизатора - от 800 руб.
      • Замена стойки амортизатора - от 800 руб
      Также мы осуществляем ремонт пневматической подвески - от 5 000 руб.
      Цена на ремонт подвески зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.
      Уточнить стоимость ремонта и запасных частей, записаться на ремонт подвески можно по телефону:
      Если Вы у нас ранее не обслуживались приготовьте VIN номер а/м.

      Большой выбор запасных частей, как оригинальных , так и от ведущих аналоговых фирм.
      Специализируемся на ремонте подвески автомобилей марок Mercedes, BMW, Lexus, Toyota, Range Rover, Audi, WV, Porche, Nissan, Infiniti, Kia, Hundai.
      Подвеска включает в себя рычаги сайлентблоки, плавающие сайлентблоки (втулки), шаровые опоры, стабилизатор, стойки, поворотный кулак, опорный подшипник, амортизатор. При неисправной подвеске нарушается нормальный контакт колес с дорогой, сильно снижается комфорт движения, также повышается износ сопутствующих систем, кузова и интерьера.

      Как определить, что есть неисправности в тормозной системе:
      1. Наличие посторонних шумов, скрип тормозов
      2. Заедание, подтекание тормозной жидкости
      3. Проваливание, западание и легкий ход тормозной педали
      4. Увеличение тормозного пути

      Диагностика и ремонт ходовой части автомобиля
        • Замена шруса - от 600 руб.
        • Замена пыльника шруса - от 600 руб.
        • Замена подшипника ступицы - от 800 руб.
        • Замена ступицы- от 800 руб.
        • Замена опорного подшипника приводного вала - от 800 руб.
        • Замена карданного вала - от 800 руб.
        • Замена эластичной муфты карданного вала- от 1 000 руб.
        • Замена сальника хвостовика переднего или заднего моста- от 1 000 руб.
        Цена на ремонт ходовой части зависит от марки и модели автомобиля
        Уточнить стоимость ремонта и запасных частей, записаться на диагностику и ремонт ходовой части можно по телефону

        Комплекс узлов ходовой части включает шрус, приводной вал, карданный вал (крестовина), мост (передний, задний), подшипники, ступицы. Ходовая часть автомобиля обеспечивает устойчивость и управляемость автомобиля на дорогах. От ее состояния зависит не только комфорт во время езды, но и безопасность водителя и пассажиров.

        В тех центре работы по диагностике и ремонту ходовой части проводят сертифицированные мастера с опытом работы. Большой выбор запасных частей, как оригинальных , так и от ведущих аналоговых фирм. Специализируемся на ремонте ходовой части автомобилей марок Mercedes, BMW, Lexus, Toyota, Range Rover, Audi, WV, Porche, Nissan, Infiniti, Kia, Hundai.

        Как определить неисправности в ходовой части автомобиля:
        1. Во время движения автомобиль уводит в сторону
        2. Повышенные вибрации, стуки и другие нетипичные звуки во время движения
        3. Раскачивания кузова при торможении или колебания при поворотах
        4. Увеличение тормозного пути
        5. Неравномерный износ шин
        6. Подтекание жидкостей из амортизаторов и недостаточное их сопротивление при сжатии.

        Диагностика и ремонт рулевого управления
        • Диагностика рулевого управления - от 300 руб.
        • Замена рулевой рейки - от 3000 руб.
        • Замена рулевого вала - от 1000 руб.
        • Замена рулевой тяги - от 4 00 руб.
        • Замена рулевого наконечника - от 300 руб.
        • Замена пыльника рулевой рейки - от 400 руб.
        Цена на ремнот рулевого управления зависит от марки и модели автомобиля
        Уточнить стоимость ремонта и запасных частей, записаться можно по телефону

        Ремонт рулевого управления является одним из самых важных видов ремонта автомобиля. Если рулевое управление выходит из строя, то дальнейшая эксплуатация автомобиля запрещена.

        В тех.центре работы по диагностике и ремноту рулевого управления проводят сертифицированные специалисты с опытом работы. Большой выбор запасных частей, как оригинальных , так и от ведущих аналоговых фирм. Специализируемся на ремонте тормозной системы автомобилей марок Mercedes, BMW, Audi, WV, Porche, Toyota, Lexus, Range Rover, Nissan, Infiniti Kia, Hundai.

        Признаки поломок рулевого управления:
        1. При поворотах руль вращается с заеданиями и резкими рыквами
        2. Во время стоянки автомобиля при работающем двигателе во время вращения рулевого
        3. Колеса из капота слышен не характерный гул
        4. Появились щелчки при вращении рулевого колеса
        5. Рулевое колесо в одном направлении вращается легче чем в другом
        6. Позднее реагирование колеса на поворот руля
        7. Наличие стука в рулевой колонке во время покачивания рулевого колеса в разные стороны при не заведенном двигателе автомобиля
        8. Уровень гидравлической жидкости в бачке гидроусилителя ниже уровня
        Диагностика и ремонт электрооборудования
          • Компьютерный тест - 500 руб.
          • Компьютерная диагностика автомобиля - от 5000 руб.
          • Ремонт автоэлектрики - от 700 руб.
          • Замена датчика ABS - от 400 руб.
          • Зарядка АКБ - от 100 руб.
          • Замена датчиков - от 200 руб.
          • Замена катушки зажигания - от 100 руб.
          • Замена стартера - от 600 руб.
          • Замена генератора - от 600 руб.
          • Замена лампочки - от 100 руб.
          Точную стоимость на ремонт электрооборудования можно узнать после проведения полной диагностики и выявлении неисправности
          Уточнить стоимость ремонта и запасных частей, записаться на диагностику и ремонт электрооборудования можно по телефону:

          Электрооборудование в автомобиле это сложный комплекс систем, устройств и приборов, которые обеспечивают функционирование практически всех частей автомобиля, автоматизацию процессов, а также безопасноть и комфорт водителей и пассажиров.

          Современное диагностическое оборудование, ремонтная документация и специализированное оборудование обеспечивают высокий уровень качества услуг.
          Мы специализируемся на ремонте автомобилей марок Mercedes, BMW, Lexus, Toyota, Range Rover, Audi, WV, Porche, Nissan, Infiniti, Kia, Hundai

          Как определить, что требуется ремонт электрооборудования:
          Про буксировка стартера при повороте ключа зажигания.
          2. Аккумуляторная батарея слишком быстро теряет заряд.
          3. Нехарактерно быстрый износ реле и предохранителей.
          4. Загорелась лампочка на приборной панели.
          5. Неисправности в системе гидравлики.
          6. В салоне автомобиля появился запах горелой проводки.
          Диагностика АКППС
          Стоимость Компьютерной диагностики, чтение ошибок, поездка и консультация с мастером Бесплатно Снятие и установка.
          • Переднеприводные автомобили с АКПП 5500 руб.
          • Заднеприводные автомобили с АКПП 5500 руб.
          • Полноприводные автомобили с АКПП 10000 руб.
          • Переднеприводные Автомобили с CVT 5500 руб.
          • Полноприводные с CVT 10000 руб.
          • Переднеприводные с DSG 5500 руб.
          • Полноприводные с DSG 10000 руб.
          • Снятие/установка гидроблока АКПП/блока управления DSG(мехатроник) 4500 руб.
          • Замена сцепления на DSG 2500 руб.
          • Регулировка сцепления DSG 4500 руб.
          • Стоимость Эвакуатор до сервиса Бесплатно
          • Ремонт АКПП, CVT, DSG 18000 руб.
          • Ремонт гидроблока от 18000 руб.
          • Ремонт мехатроника DSG 7 от 32000 руб.
          • Гарантия на ремонт блока управления/мехатроника (DSG) 6 месяцев
          • Гарантия на ремонт гидроблока 1 год
          • Гарантия на ремонт АКПП/DSG/вариатора от 6 месяцев
          • Стоимость Замена масла в коробке без замены фильтра 500 руб.
          • Замена масла в коробке с заменой фильтра 800 руб.
          • Есть в наличии любые модели контрактных коробок передач (Узнать подробней)от 35000 руб

          Типы неисправностей АКПП:
          1. Естественный износ узлов и агрегатов коробки, включая фрикционные диски.
          2. Повреждения механических элементов и гидротрансформатора.
          3. Выход из строя электронного блока управления или его компонентов.
          4. Нарушения в параметрах настройки трансмиссии.
          5. Перестала работать сигнализация.
          6. Повреждения троса управления дроссельной заслонкой, его износ и неправильная регулировка.

          Еще одним фактором, вызывающим неисправности трансмиссии, является высокий или, наоборот, низкий уровень масла, что на начальном этапе приводит к возникновению момента пробуксовки, а в дальнейшем – к сгоранию фрикционов и поломке самой коробки.

          Наш блог


          Ремонт АКПП
          При возникновении некорректной работы трансмиссии, а так же косвенных факторов (подтеки масла, удары и пинки, пробуксовки, блокировка и т.д.) рекомендуется сразу обратиться за квалифицированной помощью к специалистам на СТО.
          Полный перечень этапов ремонта АКПП в нашем автосервисе следующий:
          1. Звонок или онлайн консультация с мастером
          2. Запись на диагностику АКПП и визит в сервис.
          3. При необходимости берем "пробу" масла, снимаем поддон на предмет наличия стружки.
          4. Выносится предварительный вердикт специалиста (или, в случае отсутствии проблем, подтверждение исправного состояния КПП).
          5. Снятие трансмиссии с автомобиля и дальнейшая дефектовка (разбор при клиенте).
          6. Составление заказ-наряда, калькуляция предстоящих работ, согласование с клиентом.

          После установки трансмиссии - мастер проводит выходную диагностику, адаптацию, и приступает к обкатке.Если замечаний нет, клиент приглашается пройти совеместный тест-драйв, после производится оплата и подписание договора на выполненные работы.

          Как проходит диагностика АКПП?

          1. Электронная часть проверки - считывание ошибки сканером.
          2. Проверка уровня и состояния масла (если имеется щуп, то загонять автомобиль на подъемник не требуется).
          3. Оценка работы блокировки гидротрансформатора и соленоида (путем проверки потока данных).
          4. Обязательно проводится тест-драйв с мастером (клиент или специалист за рулем), чтобы зафиксировать наличие проблемы.

          Этапы ремонта:
          1. Разборка трансмиссии на составные части (если было установлено, что имеется проблема в кинематике).
          2. Обязательная проверка состояния гидротрансформатора, фрикционной накладки и поршня блокировки.
          3. Составляется дефектовочная ведомость со списком неисправных деталей.
          4. Проверка гидроблока и соленоидов.
          5. После согласования плана по ремонту - проводится мойка всех частей АКПП, чистка сильно загрязненных поверхностей.
          6. Замена изношенных деталей, ремонт гидравлического блока, замена резиновых элементов.
          7. После сборки трансмиссии - установка ее на автомобиль, выставление уровня масла, проведение выходной диагностики, гидравлические тесты первичного и вторичного давления.
          8. Обкатка и адаптация автомобиля.
          Капитальный ремонт АКПП
          В этом случае АКПП демонтируется с автомобиля и механик осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач. После демонтажа АКПП поступает на участок капитального ремонта, где она полностью разбирается, все детали промываются и просушиваются, а также определяется возможность дальнейшей эксплуатации каждой детали.

          В результате всех проверок АКПП составляется список деталей, подлежащих замене, который в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Обратите внимание, что во время капитального ремонта АКПП необходимо заменить все прокладки и уплотнения независимо от состояния АКПП. Также необходимо произвести ремонт гидротрансформатора, а, в отдельных случаях, его замену.

          Не следует забывать, что гидротрансформатор – одно из основных устройств в организации правильной работы автоматической трансмиссии, так как именно он передает крутящий момент с изменяющимся коэффициентом трансформации от коленчатого вала двигателя на первичный вал коробки передач.

          Установка АКПП на автомобиль.
          После завершения капитального ремонта АКПП устанавливается на автомобиль. Во время установки заменяются вышедшие из строя элементы крепления, вспомогательные системы обслуживания АКПП, выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

          Выходная диагностика.
          Завершающим этапом ремонта АКПП является выходная диагностика и адаптация ЭБУ автомобиля. Также на этом этапе стираются все ранее записанные коды неисправностей из памяти блока управления АКПП.
          Ремонт гидроблока АКПП
          При ремонте гидроблока АКПП, цена находится на доступном уровне, т.к. одним из профильных направлений сервиса является именно ремонт, обслуживание и восстановление гидроблоков. Подобное выгодно выделяет нашу автомастерскую на фоне конкурентов. Кроме того клиенты могут рассчитывать на предоставление скидок и изначально не завышенную цену.

          При ремонте АКПП, цена зависит от конкретной неисправности, прейскурант расположен выше на странице, но уверяем, наш прайс Вас приятно удивит своей демократичностью. Мы делаем свою работу качественно, в срок и по доступным ценам.

          Залогом грамотного выполнения ремонта автоматической трансмиссии является правильно определённая поломка. Специалистами выполняется механическая и электронная диагностика, на основании чего и проводится дальнейшие работы по ремонту АКПП. Преимущество нашего сервиса в том, что мы предлагаем клиенту только тот ремонт, который действительно необходим для корректной работы агрегата, и стараемся обойтись наименьшими затратами для Вас

          Замена масла в АКПП и вариаторе
          Для полноценной работоспособности коробки передач и исключения возможных сбоев необходима регулярная проверка уровня трансмиссионных жидкостей и замена масла в АКПП. В подавляющем большинстве случаев данная процедура позволяет избежать сложного ремонта трансмиссии в будущем и обеспечить заданные ресурсные параметры эксплуатации двигателя. В сервисном центре выполняется техническое обслуживание автомобилей немецкого, японского и европейского производства, замену масла в АКПП, а также в вариаторной коробке.

          Причины замены тех. жидкостей:
          Согласно международным регламентам обслуживания автомобилей стандарта ATF замена масла в коробке-автомат должна производиться каждые 60 000-80 000 км пробега. Частичное обновление рекомендовано производить через каждые 30 000 км пробега. Однако в случае агрессивной езды, буксировки, в условиях плохих дорог, эксплуатации в горной или сельской местности, а также при использовании некачественных трансмиссионных жидкостей необходимо проверять уровень масла чаще: примерно через 40 000-50 000 км.

          Среди основных причин, характерных для низкого уровня масла в коробке:
          1. Неравномерное переключение передач.
          2. Посторонний шум при работе трансмиссии.
          3. Отсутствие движения при включенной АКПП.
          4. Обнаружение внешней течи сальников и прокладок.
          5. Перетоки между различными смазочными объемами.
          6. Смешивание технических жидкостей.

          Замена масла в АКПП и в вариаторе должна проводиться только в специализированных сервисных центрах, предоставляющих гарантии на выполненные работы и использующих исключительно оригинальные технические жидкости, рекомендованные производителями автомобилей.

          Порядок замены масла в коробке автомат.
          Замена жидкости в автомобилях может производиться частично (ручным способом), что предусматривает смешивание остатка старого (примерно 55-75%) и нового масла. При этом проводится снятие поддона, чистка магнитов, замена изношенных ресурсных элементов и непосредственно долив трансмиссионных жидкостей.

          При частичной или полной замене масла в АКПП мастерами выполняется анализ жидкости на предмет наличия в ней примесей, частиц металла или пластмассы, а также различных отложений. Небольшое количество микрочастиц является нормой, однако в случае обнаружения большого процента взвесей, присадок и изменения цвета масла до темно-коричневого с характерным прогорклым запахом, требуется проведение комплексной диагностики трансмиссии.
          Ремонт вариатора
          Мы успешно восстанавливаем и ремонтируем автомобили с вариаторами немецкого, японского и американского производства, включая модели Audi, Chraysler, Mini cooper, Honda, Mitsubishi, Nissan Murano, X-Trail.

          Основные этапы ремонта:
          1. Для определения состояния коробки вариатора входная диагностика, включающая.
          2. Визуальный осмотр на наличие внешних механических повреждений и дефектов.
          3. Компьютерная диагностика системы электронного блока управления.
          4. Считывание кодов самодиагностики.
          5. Проведение тест-драйва с отслеживанием параметров некорректной работы.

          В обязательном порядке выполняется проверка уровня трансмиссионного масла и его соответствие техническим требованиям вариаторной коробки. При необходимости производится снятие трансмисии, ее разборка и дефектовка (в присутствии заказчика).

          На данном этапе ремонта вариатора осуществляется:

          1. Проверка , заднего сальника коленвала, конуса и цепи.
          2. Контролируется состояние охлаждающей системы.
          3. Выполняется промывка радиатора, плиты управления, масляного насоса и всех узлов CVT.
          4. Осуществляется замена фрикционов, сальников, прокладок, масляных фильтров, соленоидов.

          Все работы выполняются на основании согласованной с заказчиком дефектовочной ведомости и использованием сертифицированных запасных частей. После устранения неисправностей происходит сборка и установка коробки. Затем проводится заливка оригинальных технических жидкостей. Заключительным этапом ремонта вариатора является выполнение выходной диагностики с использованием тестового стенда, компьютерного сканирования электронного блока и тест-драйва.

          Коробка-вариатор представляет собой сложную электронно-гидравлическую систему, и в случае возникновения неисправностей в работе трансмиссии необходимо проведение профессиональных диагностических мероприятий. Наш сервис-центр оборудован высокотехнологичным оборудованием, позволяющим быстро и точно выявить любую поломку вариаторной коробки и выполнить необходимые ремонтно-восстановительные мероприятия.

          Мы всегда предлагаем продуманные и взвешенные решения ремонта вариатора, что позволяет выполнять только необходимый объем работ и избежать дополнительных финансовых трат.
          Благодаря использованию оригинальных запчастей и комплектующих, а также четкому соблюдению технологических карт, разработанных заводом-производителем, наша компания предоставляет гарантию на все произведенные работы и оказанные сервисные услуги на 6 месяцев или 15 000 км.
          Техобслуживание
          Особенности технического обслуживания

          Причиной преждевременного выхода из строя автоматических трансмиссий является несвоевременное и неправильное техническое обслуживание. По опыту эксплуатации техническое обслуживание следует проводить через каждые 30-40 тыс. км . Заметим, что эта цифра может меняться в зависимости от условий эксплуатации автомобиля и его пробега, производителя акпп и типа используемого масла. При езде в интенсивном режиме остановились-поехали (например, в городских пробках), по бездорожью или при пробеге коробки более 200 тыс. км обслуживание следует проводить через 20 тыс. км, а в случае, если автомобиль новый или коробка-автомат после хорошего ремонта и ездите вы в основном по автомагистралям на дальние расстояния, обслуживание можно проводить через 50-60тыс. км.

          В техническое обслуживание входят замена масла в коробке автомат, масляного фильтра и диагностика работы АКПП — проверка режимов переключения передач. В принципе ничего сложного, однако, это требует четкого соблюдения регламента проведения, применения только качественных материалов (масел) и запчастей (фильтров). При проведении техобслуживания следует знать, что в некоторых АКПП замена фильтра не предусмотрена т.к. чтобы его заменить, необходимо демонтировать акпп и разобрать её. Он рассчитан на весь срок эксплуатации коробки и меняется только при ремонте, поэтому нет необходимости заниматься его поиском и приобретением.

          Успех эксплуатации автоматической трансмиссии в немалой степени зависит от сорта и качества применяемого масла. Здесь может быть использовано только специальное масло — оно способно выполнять функцию смазки и рабочего тела, работая при этом в тяжелейших условиях с перепадами температур. Использовать одно масло вместо другого не рекомендуется, так как это отрицательно отразится на ресурсе коробки. Поскольку производством масел занимаются разные нефтеперерабатывающие компании, их маркировка немного отличается. Смешивать масла различных марок не рекомендуется. Несколько слов стоит сказать и о присадках к маслам. Как правило, существенной пользы они не приносят, а только вредят работе трансмиссии, и ведут к её поломке.

          Недолив масла очень опасная вещь, не допускайте этого. При недоливе насос качает масло вместе с воздухом, что приводит к понижению линейного давления в магистралях. Вследствии этого – пробуксовка дисков и их ускоренный износ. Возможны сбои при переключении передач. Пониженный уровень может быть как следствие неквалифицированного обслуживания АКПП, так и течи жидкости.

          Если уровень неразличим, а имеющаяся на щупе жидкость вспенена и содержит мелкие пузырьки воздуха, то это может свидетельствовать как о недостаточном, так и о чрезмерном количестве жидкости.

          В замене масла различных автоматических КПП существует много нюансов и тонкостей. Если Вы не уверены в том, что сможете осуществить замену сами, настоятельно рекомендуем обращаться к специалистам.

          Важным моментом в обслуживании «автомата» является анализ состояния масла. Для смазки автоматических коробок переключения передач используется масло с маркировкой ATF и больше никакое другое масло не подходит. Более того, залив другое масло со 100% уверенностью можно сказать, что АКПП выйдет из строя. Масла ATF специально разработаны для автоматических коробок передач обладают целым рядом уникальных свойств: высокая текучесть при низких температурах, нормальная текучесть при высоких температурах.

          При проверке масло должно быть прозрачным. Это свидетельствует о том, что срок замены масла ещё не подошел. Если же масло грязное и с горелым запахом – нужно срочно менять фильтр АКПП и масло или уже поздно и надо делать капитальный ремонт.

          В последнее время приобрели популярность автоматические коробки передач, которые удобны и легки в управлении и эксплуатации. АКПП постепенно оставляют позади механические коробки передач, имея ряд преимуществ. АКПП уменьшает расход топлива, позволяет выбирать режим езды, создает комфорт в управлении автомобилем. Но, как и любая коробка передач, АКПП требует постоянного ухода и технического обслуживания.

          Постоянно проводите технический осмотр своей автоматической трансмиссии, чтобы не пропустить каких-либо неполадок. Чем внимательнее вы будете относиться к своей АКПП, тем дольше и исправнее она будет вам служить.
          Запчасти
          АвтоТехЦентр предлагает широкий ассортимент автозапчастей от ведущих производителей практически для любой марки автомобиля с минимальным сроком доставки и расширенной гарантией в случае установки в нашем техцентре. Наша специализация – продажа автозапчастей для легковых автомобилей под заказ.

          Мы работаем с надежными поставщиками, благодаря налаженной схеме и взаимодействию с прямыми поставщиками автозапчастей осуществляем быструю доставку. Цены на запчасти самые низкие, т.к. мы постоянно работаем над снижением издержек.

          Современная автоматическая трансмиссия настолько сложный агрегат, что многие производители отдают их производство сторонним заводам. Наиболее известные из них немецкий концерн ZF, японская корпорация JATCO, японский концерн ASIAN WARNER, международная корпорация BORG-WARNER.

          Собственное производство имеют заводы: FORD, CHRYSLER, GENERAL MOTORS, ALLISON, MERCEDES, AUDI-VOLKSWAGEN, PEUGEOT, HONDA, MITSUBISHI, TOYOTA. Остальные производители автомобилей заказывают трансмиссии сторонним заводам. Кроме этого следует отметить, что некоторые комплектующие такие как фрикционные диски, стальные диски, приводные ремни, фильтры, соленоиды, тормозные ленты, сепараторы обгонных муфт и некоторые другие изготавливают еще меньше заводов. Так например, фрикционные диски изготавливают только несколько гигантов: BORG-WARNER, DYNAX, ASIAN-WARNER, FCC. Некоторые виды сальников поставляются японской компанией NOK и американской NATIONAL. Большое количество соленоидов, тормозных лент и сепараторов обгонных муфт производит BORG-WARNER. Компания FILTRAN поставляет на заводы фильтры.

          Принято считать, что если деталь поставляется на сборочный авто-конвейер, то она называется оригинальной или «OEM». Остальные называют неоригинальными или «Aftermarket». Так например, для некоторых трансмиссий ZF и MERCEDES корпорации BORG-WARNER и DYNAX производят одинаковые по назначению фрикционные диски, но на сборочный конвейер поступают фрикционные диски вперемежку, в результате одни получают статус — OEM, а другие — Aftermarket. Хотя по качеству исполнения они очень близки и являются равноправными конкурентами.

          Кроме рассмотренных производителей, существует множество производителей неоригинальных запчастей и деталей для тюнинга трансмиссий. Среди них наиболее известны RAYBESTOS, ALLOMATIC, ALTO как поставщики фрикционных и стальных дисков, тормозных лент и фильтров. Компании TRANSTEC и PRECISION производят прокладки, сальники, различные уплотнения. Компания SONNAX известна как разработчик различных приспособлений для тюнинга гидравлических панелей управления трансмиссии и поставщик деталей для ремонта гидротрансформаторов. Компания SLAUSON выпускает отличные каталоги фотографий разобранных трансмиссий, а также поставляет отмытые запчасти б/у.

          Не следует путать компании-производители с компаниями-упаковщиками. Упаковочные компании (например TRANSTAR) сами не производят запчасти, а только перепаковывают и продают их под своими логотипами, но при этом они могут охватывать достаточно большой ассортимент марок и моделей автомобилей, и, учитывая наличие собственных каталогов, с ними легко работать автосервисам широкого профиля
          Восстановленные АКПП
          Восстановленные АКПП, имеют не только преимущества, но и недостатки. К преимуществам относится, в первую очередь, их дешевизна в сравнении с качественным ремонтом коробки либо приобретением нового агрегата.

          Однако следует иметь в виду и следующее:
          1. Восстановленные АКПП представляют собой уже бывшие в употреблении агрегаты — то есть, находящиеся в изношенном состоянии.
          2. Автоматическая трансмиссия — механизм весьма сложный, и его состояние после длительного пробега (тем более в случаях, когда пробег неизвестен) не оценят даже современные диагностические приборы.
          3. На данный узел никто не может дать надежной гарантии.
          4. Восстановленная АКПП может вновь сломаться в любой момент, и в итоге повторный ее съем с ремонтом окажется значительно дороже, чем обычный качественный ремонт, сделанный изначально.

          Поэтому мы настоятельно советуем нашим клиентам: перед тем, как приобрести восстановленную АКПП, необходимо тщательно взвесить все обстоятельства. И если есть возможность — лучше предпочесть традиционный ремонт.
          Наш Партнёр

          Контакты
          г. Чебоксары, ул. Пристанционная, д. 3.
          Пн-Вс: 8.00 – 19.00
          +7(927)864-04-42